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石油仪器
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实际胶质测定仪(喷射蒸发法)
适用范围:
根据国家标准GB/T 8019-1987《车用汽油和航空燃料实际胶质测定法》设计制造了实际胶体测试仪,适用于航空汽油、车用汽油及用于制备航空汽油和航空涡轮燃料的实际胶体的测定,也可用于汽车汽油中未洗胶含量的测定。
结构与原理:
实际胶体测量仪主要由流量调节系统、过热器、蒸发浴等组成,流量调节系统可以实现压缩空气过滤、减压和定量调节,过热器辅助蒸发浴可以可靠地实现喷射孔温度,以满足试验方法的需要,蒸发槽顶部由五个均匀分布的风口和烧杯孔组成,保证了五个孔的流量和孔内温度的一致性。
实际胶质测定仪(喷射蒸发法)技术参数:
控 温 范 围 :室温 ~300℃
控 温 精 度 :±2.5℃
流量调节范围 :1.6m3/h ~16m3/h
输 入 功 率 :蒸发浴3KW 过热器1.6 KW
输 入 电 压 :AC220V±20V 50Hz
拓展资料
实际胶质是评定汽油安定性,判断汽油在发动机中生成胶质的倾向,判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。国家标准规定,每100毫升汽油实际胶质不得大于5毫克。为什么会有实际胶质这个概念呢?因为我们国家的汽油不是清洁汽油,里面都有同样数值的烯烃,在常温下它会沉淀结胶,而结胶在高温下会碳化,形成积碳(当然积碳的形成原因并不是单一的。另外一种情况是:常温下的结胶会糊住喷油嘴,使雾化变差,不能充分燃烧而生成积碳)。当加入的汽油实际胶质过高时,会在油路尤其是进气阀上形成结胶,腐蚀油路。而不均匀的油路结胶(油管变细,喷油嘴堵塞导致雾化不良),导致燃烧室的供油量下降,破坏正常的空燃比(空燃比是发动机设计的时候的一个很重要的技术参数),这样就会造成火花塞点燃汽油之前汽油自燃对外做功(也就是爆震)。损伤发动机,影响使用寿命。
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