实际胶质测定仪（喷射蒸发法）

实际胶质测定仪（喷射蒸发法）

适用范围：

根据国家标准GB/T 8019-1987《车用汽油和航空燃料实际胶质测定法》设计制造了实际胶体测试仪，适用于航空汽油、车用汽油及用于制备航空汽油和航空涡轮燃料的实际胶体的测定，也可用于汽车汽油中未洗胶含量的测定。

结构与原理：

实际胶体测量仪主要由流量调节系统、过热器、蒸发浴等组成，流量调节系统可以实现压缩空气过滤、减压和定量调节，过热器辅助蒸发浴可以可靠地实现喷射孔温度，以满足试验方法的需要，蒸发槽顶部由五个均匀分布的风口和烧杯孔组成，保证了五个孔的流量和孔内温度的一致性。

实际胶质测定仪（喷射蒸发法）技术参数：

控 温 范 围 ：室温 ～300℃

控 温 精 度 ：±2.5℃

流量调节范围 ：1.6m3/h  ～16m3/h

输 入 功 率 ：蒸发浴3KW   过热器1.6 KW

输 入 电 压 ：AC220V±20V  50Hz

拓展资料

实际胶质是评定汽油安定性，判断汽油在发动机中生成胶质的倾向，判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。国家标准规定，每100毫升汽油实际胶质不得大于5毫克。为什么会有实际胶质这个概念呢？因为我们国家的汽油不是清洁汽油，里面都有同样数值的烯烃，在常温下它会沉淀结胶，而结胶在高温下会碳化，形成积碳（当然积碳的形成原因并不是单一的。另外一种情况是：常温下的结胶会糊住喷油嘴，使雾化变差，不能充分燃烧而生成积碳）。当加入的汽油实际胶质过高时，会在油路尤其是进气阀上形成结胶，腐蚀油路。而不均匀的油路结胶（油管变细，喷油嘴堵塞导致雾化不良），导致燃烧室的供油量下降，破坏正常的空燃比（空燃比是发动机设计的时候的一个很重要的技术参数），这样就会造成火花塞点燃汽油之前汽油自燃对外做功（也就是爆震）。损伤发动机，影响使用寿命。